Volg AR 5

11 april - Emma-Elise 

Zoals gewoonlijk begint de ochtend op de Artemis lekker op tijd. Het ontbijt staat weer klaar om 7.00 en langzaam verschijnen er steeds meer vermoeide trainees op het dek (waaronder ikzelf, gangway watch van 2-3 uur ‘s nachts is niet voor de weak vooral niet als er een storm over Bermuda trekt).

Vandaag gaan we beginnen aan de oversteek, tijdens de zelfstudie zouden we alweer vertrekken van het prachtige eiland. Om 8.00, als de afwas gedaan is, gaat de bel 3 keer. Alle trainees moeten verzamelen op het middendek voor de ochtendmededelingen. Als eerste kregen we de leukste mededeling, we zouden toch wat later vertrekken dan gepland en dus extra vrije tijd krijgen aan land (woop woop)! Voordat we vrije tijd kregen moesten we eerst wel ‘wakker worden’ volgens Jaap (smoesje voor trainees pesten), dus allemaal op de kade voor een uurtje ochtendgymnastiek (nog steeds spierpijn!!!).

Daarna kregen we ook nog een yoga les van Neel waar ik er vrij snel achter kwam dat ik toch niet zo lenig ben. Na deze intense work-out pakte iedereen zijn spullen en vertrokken we in groepjes weer langzaam richting het stadje. Nog 2 uurtjes om de laatste snacks in te kopen en hoi (en doei) te zeggen tegen iedereen thuis. Om 11 uur moesten we weer aan boord zijn om de laatste dingen voor vertrek te regelen. Rond 12 uur gingen we dan echt varen, er kwam een ‘pilot’ bij ons aan boord, een man die de Artemis uit bermuda zou varen. Dit is nodig omdat er veel ondiepe gebieden waren waar de Artemis niet doorheen zou kunnen varen. Toen we eenmaal uit Bermuda waren kwam er een andere boot heel vlak langs de Artemis varen en sprong de pilot zo naar het andere bootje.

Daarna hadden we eigenlijk Happy Hour, maar alsof de dag al niet genoeg was omgegooid gingen we met z’n alle zeilen zetten in plaats van schoonmaken (ik klaag niet). Toen de zeilen gezet waren en we weer terug in onze vertrouwde oceaan omgeving waren begon de zelfstudie/toetsdag. Ben had mijn Engels toets al ready en het werd langzaam stil in de salon. (Voel je de volgende plottwist al aankomen?) Na ongeveer 20 rustige minuten in ons ritme werden we allemaal uit de toets concentratie gehaald door een blèrend alarm.. BRAND?!?!?!? Allemaal naar buiten, netjes in 2 rijen alle trainees tellen terwijl de crew heen en weer rent over het dek zoekend naar de brand die er zogenaamd zou zijn. Gelukkig een vals alarm… Een storing in de stuurhut? Nouja, allemaal weer naar binnen en verder met de toetsen en zelfstudie.

Daarna werden we weer verrast door dolfijnen wat altijd een aangename verassing is! Alsof de dolfijnen en chaos van vandaag niet genoeg was hoorde ik ineens heel veel gegil van buiten af ‘whales!!!’ werd naar binnen geschreeuwd. Ja hoor, dit keer van dichtbij! Een echte walvis, springend over het water. Hij zwaaide ook nog even naar ons en toen was het toch echt weer tijd voor zelfstudie. Helaas betekend op zee zijn ook weer dat zeeziekte terugkeert, tijdens de zelfstudie en na mijn wacht stond ik weer lekker bij de railing dus de barfcount wordt weer bijgewerkt. Een chaotische dag dus, maar wel een hele leuke!

Liefs, Emma-Elise

9 april - Ila & Evi

Halloo!!

Wij zijn Ila en Evi en wij hebben afgelopen week een workshop gekregen over de werking van de Artemis! Wij dachten laten we jullie ook even meenemen in hoe dit werkt. We zijn achter veel dingen gekomen, zo kan de Artemis blijkbaar 95 graden hellen en nog steeds zelf recht op komen! Maar hoe werkt dat en hoe kan het dat de Artemis eigenlijk niet kan zinken of omvallen? Daar willen we jullie alles over vertellen!

Om te blijven drijven heeft de Artemis meerdere middelen. Zo is de boot aan de buitenkant gemaakt van staal met daarbinnen lucht, zo is heeft de Artemis een kleinere dichtheid dan water en kan het blijven drijven. Maar hoe zit het dan met als er water de boot binnen zou stromen door bijvoorbeeld een gat? De Artemis is opgedeeld in vier stukken, deze vier stukken kunnen elk afgesloten worden met een waterdichte deur. Stel er lopen twee van deze delen vol met water maar twee niet dan zou de Artemis nog steeds drijven, de dichtheid is namelijk nog steeds kleiner dan die van het water.

Maar hoe zit het dan met omvallen? Omvallen kan eigenlijk niet met de Artemis, dit komt doordat de bodem van het schip het zwaarst wordt gemaakt. Dit wordt gedaan met onder andere een kielbalk, zwaar beton en alle zware mechanisme. Dit zit allemaal aan de onderkant van de boot waardoor dit het zwaarst wordt. Dit zorgt ervoor dat wanneer de boot kantelt dat hij dan weer recht op kan komen te staan omdat de onderkant zo zwaar is. Ook worden, wanneer het heel hard waait, als eerste de bovenste zeilen gestreken deze zorgen er namelijk voor dat de boot eerder zal kantelen.

Nu weten jullie ook dat er geen mogelijkheid is dat we gaan zinken! Hopelijk hebben jullie nu een inzichtje gekregen van hoe de Artemis werkt en wat wij geleerd hebben in de afgelopen week!

Veel zeilende groetjes!
Ila en Evi

5 april - Docent Ben

ARTEMIS, Bekend als de oud-Griekse godin van de jacht, vaak afgebeeld met pijl en boog, maar ook één van de manifestaties van de moedergodin. En nu vaar ik gewoon op de bark “de Artemis”. Een bark, wat is nu weer een bark? Zeilboten hebben zeilen die, in rust, in de lengterichting van het schip lopen of juist in de dwars richting (omdat deze zeilen aan een ra hangen noemt men ze ra-zeilen). We spreken van langsgetuigde of dwarsgetuigde schepen. Een bark is een dwarsgetuigd schip met drie masten. Aan de voorste twee masten hangen elk vier razeilen boven elkaar. Verder zijn er ook nog zeilen in de lengterichting van het schip, drie naar de boegspriet toe en in totaal vijf tussen de masten. En tenslotte is er het bezaan zeil, dat is een groot vierhoekig zeil met een rondhout aan de onderkant (giek) en een aan de bovenkant (gaffel).

Elk zeil wordt bediend met touwen, minimaal drie per zeil maar de ra-zeilen soms wel met veertien touwen elk, of zoals we aan boord zeggen: lijnen. Je kunt je wel voorstellen hoeveel touwwerk dat oplevert! Voor mij is het een heel bijzondere ervaring om echt op zo’n schip te zitten en van onderaf de weelde van al die zeilen te zien die zich boven mijn hoofd welven in de oceaanbries. Die zeilen zie ik bij mijn modelbouw alleen maar van boven of opzij. Maar eronder te staan is een geheel andere belevenis. Fantastisch gewoon.

Het schip zelf is ook echt een plaatje. Natuurlijk wen je snel aan de nieuwe omgeving, maar regelmatig zit ik nog te genieten van de luxe en de schoonheid van de inrichting. Overal waar je maar kijkt zijn de ruimtes afgetimmerd met hardhout, heel vaak voorzien van fraaie randen en lijsten, ook zijn er op vele plaatsen, de vloeren, de tafels, ingelegde houtlijsten. Overal waar je maar kijkt zijn er messing rails die het lopen door de ruimten en over de trappen gemakkelijker maken. Denk erom: het hele schip hangt schuin en slingert door de golven voortdurend heen en weer dus vasthouden is echt nodig. En dat dat overal gemakkelijk kan, dat vind je niet op alle schepen.

De salons zijn voorzien van comfortabele banken en stevige tafels met randjes zodat de spullen op tafel niet meteen op de grond schuiven. Het schil zeilt fijn, ligt tamelijk rustig op de golven, maar vaart niet erg snel. Maar met een beetje motor erbij maken we goede vooruitgang. De zeilen zijn vorig jaar allemaal vernieuwd, maar de romp moet nodig weer eens overgehaald worden, Dat wil zeggen dat de aangegroeide schelpen er vanaf gehaald worden, dat scheelt dan weer veel in snelheid.

Buiten, aan dek zijn prima zitmogelijkheden. Op het middendek is een grote picknicktafel en ondanks dat de er ook daar nog wel eens buiswater overkomt, zijn er genoeg droge en veilige plekken. Op het achterdek zijn er mooie banken en is het goed vertoeven. Het voordek is vooral werkruimte voor de crew en daar komen wij en de trainees zelden. Technisch is het schip in goede staat, alles werkt en het lijkt erop dat er weinig achterstallig onderhoud is. Ik vind het ronduit fantastisch dat ik op deze bark onze Atlantische Oceaan mag oversteken. Bermuda is in zicht!

2 april - Hugo & Friso

Zeilen moet je leren. Dat leren gaat via ‘sailtrainings’. De eerste sailtraining ging echt over de basics.
Knopen, en de namen van de zeilen. Hoe kan je tenslotte de zeilen besturen als je niet eens weet hoe ze heten?

De tweede ging over alle namen van de lijnen van de zeilen. Bracelines, clewlines, buntlines, sheets en tacks kwamen allemaal voorbij. Daarna kregen we een blad om het ook daadwerkelijk te herhalen. Daar werd een wedstrijd van gemaakt en deze werd gewonnen door het team van Hugo en Rowena.

Tussen de sailtrainingen door pasten we ook de kennis die we hadden opgedaan tijdens deze sailtrainingen direct toe op de boot. Werd er gevraagd of er 2 man bij de sheets van de fore lower top sail konden gaan staan, stonden die er direct.

Nu klinkt het natuurlijk alsof deze sailtrainingen een soort van lessen zijn, maar dat is het absoluut niet. Zo hebben we bijvoorbeeld twister gedaan met alle zeilen en een dansje gedaan om de handgebaren te leren. We hebben ook eindelijk de namen van de staysails geleerd, en de bijbehorende lijnen. Gelukkig zijn de namen van de staysails een stuk makkelijker dan de square sails, zo heten bijvoorbeeld een staysail S4 en een squaresail de ‘main topgallant’.

Groeten van de Artemis, Hugo en Friso

1 april - Joshua

Vanochtend 1-4-2025 ging het alarm af. De zoetwaterpomp bleek stuk, er zat iets waardoor de leiding tussen het zoetwaterfilter en de tank niet goed doorliep en er te veel druk werd opgebouwd.

We hebben duo wacht gekregen, iedereen heeft een nummer en dan moeten we 15 minuten wacht houden op het stuurboord voordek bij de overdruk pijp, als er water uitkomt (schip een beetje zeeziek?) moet iemand dat zo snel mogelijk melden bij de stuurhut zodat ze de zoetwaterpomp uit kunnen zetten.

Een zoetwaterpomp is een pomp die er voor zorgt dat wij drinkwater hebben en dat de keuken kan functioneren en dat iedereen kan douchen. Kortom deze zorgt voor schoon zoet water aan boord. Het filter wordt vandaag of morgen gerepareerd, maar de motor is net uit en de zeilen staan goed, dus de machinekamer is een beetje aan het afkoelen, want veel apparaten hebben last van de extreme hitte in de machinekamer van 45 graden.

We hebben in ieder geval genoeg reserve onderdelen voor de zoetwaterpomp dus daar hoeven we ons niet druk om te maken, misschien zit er iets van kalk of zo in de pijp waardoor hij verstopt raakt. Maar dat was alles wat ik kon typen voordat er een onverwachte wending kwam, het is vandaag 1 april en raad eens, het was een grote grap.

Om 12:00 hebben ze verteld dat ze alleen maar een nep alarm af lieten gaan, maar goed, het was dus een grote grap! De mensen die wacht moesten houden waren helemaal voor niets naar een buis aan het staren waar toch geen water uit zou komen XD.

De crew had zijn lolletje wel gehad. Er is voor de rest niets bijzonders aan de hand.
Maar los daarvan het is mooi weer en iedereen heeft het volgens mij naar zijn zin.

Joshua Tollenaar

28 maart 2025 - Teske, Ila & Esmee

Heee iedereen in Nederland (en België & Duitsland),

Vandaag was onze eerste echte dag op de Arty!!!
We mochten vandaag uitslapen tot 11:00, omdat we gister na een lange reis pas om 00:30 allemaal op de boot waren aangekomen. We begonnen de dag heel rustig en om 12:00 hadden we een brunch. Op het menu stond linzensoep met croutons en een beetje brood (maakt niet uit Pedro)!!

Na de brunch was het tijd voor de safety carousel. Dit houdt in dat we in 4 groepen uitleg kregen over verschillende dingen op het schip. We kregen uitleg van Hans over Veiligheid in noodsituaties (als je overboord gaat of zinkt, is niet zo handig), Neel gaf uitleg over zeeziekte en over de gevaren van de caribische zon, Jesse en Mathijs vertelden alles wat je moest weten over de dekhands, en tot slot van de klok Pedro (eigenlijk Peter, maar lijkt te veel op Pieter) en Wessel over alles wat met de keuken heeft te maken + veiligheid.

Na de safety carousel hadden we het 4 o’clockie, een kleine snack. Toen moesten we onze laptops installeren op de server en hadden we een Licecontrole (niemand had luizen gelukkig). Daarna hadden we diner en heeft Nikki onze barfcount gemaakt. Rond 6 uur hadden we avond eten! Vanavond hadden we Pasta Bolognese, echt heel erg lekker. En het is wel echt bijzonder; pasta eten, op een boot uitkijkend op Cuba.

Na het avond eten eerst even de afwas gedaan en daarna hebben we nog veel kennismakings spelletjes (in de regen) gespeeld. Hierbij zijn wel 2 ballen gesneuveld, namelijk de eerste viel in de machine kamer en kwam er niet meer uit, en nummer 2 werd net iets te hard overboord gegooid. We konden meteen even oefenen met man (in dit geval bal) overboord.

Morgen hebben we een excursie op Cuba, mega leuk!! We gaan dan naar de havenstad en naar Cien Fuegos. Zondag gaan we zeilen naar Bermuda!! Dat is ongeveer 6 tot 10 dagen zeilen. Helaas gaan we niet naar Jamaica omdat de Passaatwinden niet goed zijn.

Bye guys see you later alligator!
Dikke groeten,

Teske, Esmee, Ila en de rest van AR5